2012 Volkswagen Golf R preskúmanie

Ja budem si zarábať, keď prišiel s farebnými deskriptory - Radenie, ktoré sa angažujú ako skrutka-akcia kradne alebo pneumatiky, ktoré priľnavosť na ceste ako mačiatko miešať do zakrytie. (Neprišiel som s jedným z tých, mimochodom.) Ale ako som tlačil nový Golf R cez hada-ako krivky nantuckettackle.com Prísne tajné Curvy test Road, všetko, čo som mohol prísť sa, "To je čistý prekliata auto!"

Väčšie foto: predné - zadné - interiér - všetky fotky

Rýchle histórie aktualizácia: Golf R je potomkom R32, najprv dovezené do USA v roku 2004 . To malo 240 koní 3.2 liter úzkym uhlom V6 motor, 6-stupňovou manuálnou prevodovkou (vzácny v tej dobe), a všetci-kolo-pohon, a bolo to skvelé auto - veľmi rýchly a veľa zábavy. R32 sa vrátil v roku 2008 , tentoraz s 250 hp V6, a - pre modely USA - 6-stupňová dvojitou spojkou automatickou prevodovkou (DSG Volkswagen v jazyku), rovnako ako $ 33k cenu. Aj napriek obmedzenej sérii 5000 vozov, '08 R32 neudrela rovnaký akord ako originál. Aj obviňoval automatickou prevodovkou a vysoká cena.

Takže teraz máme Golf R, nástupcu R32. Motor (odkaz vedie na foto) je až na štyri valce, tentokrát sa jedná o posilnenú verzií GTI 's dvojlitrovým turbo štyri, naladené na 256 koní a 243 Nm krútiaceho momentu, dosť sa spotrebou ako '04 a '08 R32s. All-kolo-pohon sa vracia, ale DSG automatickú bol vykázaný, 6-stupňová Stick je jedinou možnou voľbou. Ceny teraz začína na 34.760 dolárov, 1.500 dolárov viac, ak chcete, strešné okno, navigácia a Premium Stereo. K dispozícii je štvordverová verzia cenu na 36.860 dolárov, ktorá zahŕňa strešné okno a navigačné balíček.

Ako to všetko funguje?

Poďme sa pustiť do mosadze cvočky: Aké to je riadiť? No, ako som povedal, je to jedna prekliata čistý "auto. Golf R sa cíti ako R32 je mladší, ploty a múdrejší brat - to chýba R32 je surové hnev, ale je to oveľa príjemnejšie ísť rýchlo.

Kým R32 je V6 zahundral ako Wannabe V8, Golf R Turbo štyri je tlmený hukot, ktorý by som spojiť viac zdroj o BAT jaskyne ako Batmobile. Štyri tiež chýba V6 je low-end krútiaceho momentu, ale akonáhle sa dostanete na motore nad 3000 otáčok turbodúchadla a začne robiť svoje veci, je to veľmi rýchle. A aj keď turbo je výraznejší ako GTI, akonáhle je to na spáleniny, dodáva silu v podstate rovnakým spôsobom: hladko a rovnomerne od prvého Huff na oživenie Redline. To dáva vodičovi veľkú flexibilitu pri vychystávaní prevody, a ako je pekné si vybrať: spojka a radenie považujú za vynikajúcu. DSG možno bolo vozidlo rýchlejšie, ale ja som si to ujsť ani trochu.

Golf R a nakladanie s nimi, je Volkswagen v tom najlepšom: Fantastic grip a veľmi pekná bilancia, s veľkým sídlom-of-the-nohavice spätnú väzbu a veľa varovanie z pneumatík, než sa zlomí trakciu. Vonku na nantuckettackle.com Prísne tajné Curvy test Road, Golf R bol vrcholný zážitok: Rýchlo, ľahko ovládateľný a pomerne nenáročné. Aj cound som sondu vo svojom fenomenálnom obmedzenie manipulácie s ľahkosťou, gráciou a (relatívna) bezpečnosti. Milovala som ho.

Ak je to auto má aj nevýhodu, je to jazda: Pérovanie je veľmi tuhý. Ak ste niekedy sledovali formule jedna auta odraziť po každej nedokonalosti na trati, dobre, že to, čo cíti ako Golf R. Nie je to nepohodlné - pozastavenie palíc tvrdé okraje rany, takže dopady sú však hrubé, ale tam je strašne veľa. Elektronicky nastaviteľné šoky sú súčasťou štandardnej výbavy Golf R, a prepnutie do režimu Comfort z jazdy takmer ujde, ale ja som premýšľal, či pani Gold - kto miluje rýchlu jazdu, ale riskantné back - nájde Golf R jazdy príliš rigidné pre pohodlie.

Ako sa to stane, nikdy som zistiť, ako na polceste medzi nantuckettackle.com Prísne tajné Curvy test ciest a nantuckettackle.com Prísne tajné Umiestnenie fotografie, žlté výstražné svetlo EPC (ktorý som neskôr dozvedel, signalizuje problém s drive-by-wire plynu) sa blížila. Energia bola výrazne znížená a nemohol som rev motora až za 3.000 RPM. Som užívateľom Windows, tak som sa snažil reštarte, vypnutie a reštartovanie auto off sa tento problém zmizne, ale to prišiel a odišiel po celé popoludnie. Nakoniec som v likvidácii cestovnej domov s plným výkonom a bez tempomat. Príďte ráno, auto bolo jeho svetlé, čiperný ja, ale to vyvolá všetky obvyklé otázky o Volkswagen stavať kvalitu. Teraz, v obrane Golf R, to bol Nemec-spec automobil, ktorý išiel tvrdo a dať preč mokré - ale povedal, že je zriedkavé vidieť závada, ako je to v novom aute, dokonca aj ten, ktorý žije ťažký život skúšobného media vozidla.

VW ľudia opýtaný, či by mohli vyzdvihnúť auto ihneď, aby si ho prezrel a bol som naozaj smutné vidieť ho ísť, tešil som sa na niekoľko dní skúmať a vychvaľovať Golf R praktickosť. Existuje dôvod, prečo Golf je veľkosť a tvar sa príliš nezmenili za posledných dvadsať rokov: je to len o perfektné. Golf môže byť veľký hit tu, ale Európania kúpiť milióny z nich, ako nakupujeme Camrys a CR-Vs tu v Štátoch. So štyrmi dverami, veľa vzadu priestor pre nohy, a priestranná (ak je ťažké otvoriť ), hatchback , Golf R je rovnako každý kúsok ako pre rodiny s deťmi, pretože je radosť riadiť.

Golf R čelí tvrdej konkurencii z japonskej, konkrétne 26.345 dolárov Subaru Impreza WRX a automatické len pre Mitsubishi Lancer Ralliart , cena na 28.790 dolárov. Je zrejmé, že obe vozidlá sú lacnejšie, ale Golf R prichádza so štandardnými funkciami, ako vyhrievané kožené sedadlá , dvojzónová klimatizácia, a Bluetooth. Golf R je nekonečne krajšie auto sedieť, je to jemne zdobené interiér kontrastuje so Subaru (zo) a Mitsubishi (chintzy). V krivkách, to je rýchlejšie, vyspelejšie, a zapol sa, ale nemôžem povedať, usmiala som sa o nič menej v WRX alebo Lancer, než som sa v Golf R. A nezabudnime Golf R je malý brat , 24.465 dolárov GTI : Je to pomalšie, nie tak Nekĺzavé športové nástavce, a chýba to najdôležitejšie prvok všetkých kolies. Ale je to 10.000 dolárov lacnejšie, a rozhodne to nie je 10.000 dolárov menej zábavné. A keď už hovoríme o peniazoch, za rovnakú cenu ako Golf R, mohol si kúpiť Mitsubishi Lancer Evolution , ktorý je šialenstvo na štyroch kolesách.

Som si istý, že skalní fanúšikovia budú zahŕňať Volkswagen Golf R rovnakým spôsobom, že sa pôvodné R32. Toto vozidlo má všetky správne prvky: výborný motor a dobre navrhnutá suspenzia, ktorá prináša veľké rýchlosti a veľké vzrušenie. Nepochybujem o tom, že bude veľa ľudí ochotných zaplatiť poistné dostať to najlepšie Volkswagen ponúka. Zrátané a podčiarknuté: Toto je elegantný prekliata Auto - Aaron Gold

• Veľmi rýchly
• Veľa zábavy
• Primerane praktickú

Mínusy:

• Drahý
• Chýba low-end výkon a nahnevaný soundtrack k R32

Popis:

• Uber-hot, všetci-kolo-pohon verzie Golf a GTI
• Cenové rozpätie: 34.760 dolárov - 36.860 dolárov
• Hnacie ústrojenstvo: 2.0 liter preplňovaný radový 4 / 256 koní, 6-stupňová automatická prevodovka, pohon všetkých kolies, pohon
• EPA odhaduje, spotreba paliva: 19 MPG city/27 MPG diaľnici
• Najlepšie súperi: Subaru Impreza WRX , Mitsubishi Lancer Ralliart , Mitsubishi Lancer Evolution