Najlepším novým vozidlám v roku 2012: autá, ktorá takmer robil to

A7 je zberu ocenenie vľavo a vpravo, a počítam sa medzi obdivovateľov A7 je. Milujem slick Fastback štýl - to pripomína klasické európske vozy 1960 a zároveň poskytuje užitočné veľký nákladový priestor. Je to praktickejšie, ako Mercedes CLS a menej nepríjemný ako BMW 5-série Grand Touring. Napriek tomu som dúfala, že o niečo agresívnejšie jazdy zálohovať A7 je športový vzhľad. A7 disky skoro rovnako ako A6 , na ktorom je založený, a myslím, že bola chyba - trochu tuhšie pruženie by sa priepastný rozdiel. A zatiaľ čo A6 je vždy výhodná, A7 nie je - stojí niekoľko tisíc dolárov viac ako A6. Preto je dôvod A6 dostal najlepším novým vozidlám NoD , zatiaľ čo A7 je tu.

Žiadna otázka, čo sa týka nadšenci, Regal GS je najlepšie Buick vôbec. Je to tu skvelý motor, úhľadný 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, krásne vyvážené odpruženie, a je to skvelá zábava riadiť - tak blízko vodiča auta, ako sme videli z Buick v rokoch. A balenie, v ktorom je zabalený, že - v podstate rebadged Opel Inisignia - je pekne veľké a dobre skončil, ak nie úplne v súlade s ostatnými modelmi Buick. Tak prečo nie najlepším novým vozidlám cenu? Vzhľadom k tomu, Regal GS stále potrebuje trochu spresnenia. Je to stále cíti trochu surové a neskrotné, a vykazuje mnoho zlých správanie predných kolies pohon výkonná auta, správanie, ktoré môže byť využitý von s trochou peňazí a času investoval. Ak som naozaj veril, že toto je to najlepšie General Motors by mohla robiť, mohol by som byť trochu zhovievavejší, ale s pohonom áut ako Cadillac CTS-V , a Corvette Grand Sport , viem, že GM robiť ešte lepšie.

Myslím, že Fiat 500 je skvelý doplnok pre americký trh. Je to jasné a farebné, je to úspornejšie, a je to cenovo dostupné. Aby som bol úprimný, je to jasné-a-farebné časti sa mi páči najviac - temné čierne interiéry Najväčší protiva môj, tak som rád autá ako Fiat 500, ktoré ponúkajú veľké množstvo multi-farebných variantoch. Stále si myslím, že Fiat 500 stojí ťažký boj. Zaujímavé, ako to je, že to nie je tak vzrušujúce ako MINI Cooper riadiť, a ja neviem, že životný štýl kupujúci, ktorému Fiat 500 sa na trh bude ochotný riskovať na novú značku. To znamená, že stále si myslím, že Fiat 500 je docela šikovný malý automobil. Ak sa mýlim asi bez nejaké auto v zozname, môže to byť aj toto.

To je jeden som bol požiadaný o niekoľkokrát. Tu je riešenie: Hoci Mazda3 je už technicky facelifted v roku 2012, to naozaj nie je všetko zmenil veľa. A čo nového SkyActiv pohonu? No, je to naozaj skvelý, a je skvelé vidieť, Mazda, ktorý sa do 1 míľ na galón magické číslo 40 MPG diaľnici. Napriek tomu, toto je už nie nové územia - Hyundai Elantra , Chevrolet Cruze Eco , Honda Civic HF a Ford Focus SFE spĺňajú všetky poraziť alebo 40 MPG. A motor SkyActiv je len jeden z troch ponúkaných na rok 2012 Mazda3, ako entry-level a top-of-the-line verzia sa minulý rok smäd motorov. A nezabudnime, že Mazda 3 zlacnel v interiéri, čo eliminuje jeden z najviac závažných dôvodov ku kúpe vozidla. Nechápte ma zle - Mazda3 je stále jedným z mojich obľúbených kompakty, pretože je to väčšia zábava na ceste krivky než ktorýkoľvek z jeho konkurentov. Ale to nie je dosť, aby sa najlepším novým vozidlám materiál.

To bolo ťažké ťažké rozhodnutie - po tom všetkom, dal som Jetta GLI na zozname, a Golf R je lepšia vo všetkých smeroch: Rýchlejšie, grippier a zábavnejšie riadiť (a vzhľadom k tomu, ako dobre Jetta GLI je, že "hovorí veľa). Ale všetci-kolo-pohon Golf R je cenovka $ 35K - 10.000 dolárov viac, než predný pohon GLI a GTI - znamená, že tento automobil bude väčšinou appearl na hard-core Volkswagen nadšenci. Rovnako ako som si užil klepanie Golf R pomocou kriviek, neviem si predstaviť, platiť extra $ 200 za mesiac po GTI alebo GLI pre zvláštne vzrušenie.

Zo všetkých áut na tomto zozname, to je ten, ktorý som bojoval s väčšinou. Passat je presne ten typ auta Volkswagen by mal byť predaj v Amerike: Je pozoruhodné výhody oproti konkurencii, a to predovšetkým vďaka obrovskému zadné sedadlo a trupu a sú k dispozícii vznetový motor, ktorý ponúka svojej triede nad luxus sme si zvykli očakávať od Volkswagenu , a to za trhové ceny proti zavedenej konkurencii. Celkovo vzaté, je to naozaj pekné auto. Na druhú stranu, Passat nemá špičkové odvolanie v posledných úvody ako Kia Optima , Hyundai Sonata , alebo dokonca (verte tomu alebo nie), nová Toyota Camry . Stavať kvalitu zostáva neznámy a Volkswagen trvá na vojaka na čudák s 2.5 liter 5-valcový motor skôr než rozvíjať veľké úsporným 4-valec. Nový Passat je tak, tak blízko - je to jednoducho nie je tam ešte dosť.